Despre+Romania....

media type="custom" key="504311"media type="custom" key="504305" =media type="custom" key="504293"PREDEAL=

toc
 * [[image:http://www.railwayfan.ro/predeal/assets/images/autogen/predeal_Nbanner.gif width="480" height="85" caption="Predeal"]] ||||||||||||  ||
 * |||||||||||||| Momentul nasterii garii Predeal si al liniei Ploiesti-Brasov il reprezinta semnarea la 31 mai 1874 a conventiei dintre guvernele Romaniei si Austro-Ungariei, prin care se prevedea realizarea unei legaturi intre cele doua tari prin pasul Predeal.
 * |||||||||||||| Momentul nasterii garii Predeal si al liniei Ploiesti-Brasov il reprezinta semnarea la 31 mai 1874 a conventiei dintre guvernele Romaniei si Austro-Ungariei, prin care se prevedea realizarea unei legaturi intre cele doua tari prin pasul Predeal.

In aprilie 1873 calea ferata ajunsese la Brasov, dupa ce traversase Transilvania, de la Oradea prin Cluj, Razboieni, Teius, Sighisoara si pana la poalele Tampei. In fapt, deschiderea celeilalte legaturi, de la Varciorova, va fi conditionata de Austro-Ungaria tocmai de realizarea unei linii transcarpatice prin Brasov.

Initial s-a luat in calcul si varianta de legatura prin Valea Buzaului si realizarea unei linii Brasov-Buzau, insa ulterior s-a convenit de comun acord la realizarea unei treceri prin Predeal.

In 1876 Parlamentul de la Budapesta traseaza cadrul legal de constructie al liniei Brasov-Predeal, si in ianuarie 1879 linia pana la Predeal este gata. Partea romana a inceput constructia liniei de la Ploiesti la Predeal in 1876, dar a intrerupt lucrarile intre 1877-1878 datorita razboiului. Insa la 10 iunie 1879 va deschide tronsonul Sinaia-Predeal si Campina-Ploiesti. ||||  ||
 * |||||||||| [[image:http://www.railwayfan.ro/predeal/assets/images/autogen/a_gara_Predeal_inaintea_primului_razboi-colectia_Catalin_Pavel.jpg width="600" height="385" caption="gara Predeal inaintea primului razboi-colectia Catalin Pavel"]] ||||||||  ||
 * |||||||||||||||| Aceasta este de fapt si data la care se considera inaugurata prima cladire a garii din Predeal. Intre Sinaia si Campina pasagerii primului tren au calatorit cu birjele linia nefiind inca terminata pana la 1 decembrie 1879, cand se va realiza prima legatura directa intre Bucuresti si Oradea, prin deschiderea ultimului tronson, cel intre Sinaia si Campina.
 * |||||||||||||||| Aceasta este de fapt si data la care se considera inaugurata prima cladire a garii din Predeal. Intre Sinaia si Campina pasagerii primului tren au calatorit cu birjele linia nefiind inca terminata pana la 1 decembrie 1879, cand se va realiza prima legatura directa intre Bucuresti si Oradea, prin deschiderea ultimului tronson, cel intre Sinaia si Campina.
 * |||||||||||||||| Aceasta este de fapt si data la care se considera inaugurata prima cladire a garii din Predeal. Intre Sinaia si Campina pasagerii primului tren au calatorit cu birjele linia nefiind inca terminata pana la 1 decembrie 1879, cand se va realiza prima legatura directa intre Bucuresti si Oradea, prin deschiderea ultimului tronson, cel intre Sinaia si Campina.

Prima cladire a garii din Predeal a fost construita de statul roman, fiind foarte spatioasa si impunatoare, tocmai pentru ca a servit ca si gara de granita si se afla in dreptul actualei statii, acolo unde astazi se afla liniile 3-4. Aceasta frumoasa constructie a avut o sora geamana la Varciorova. ||
 * |||||||||| [[image:http://www.railwayfan.ro/predeal/assets/images/autogen/a_gara_Predeal_intre_razboaie-colectia_Catalin_Pavel.jpg width="600" height="371" caption="gara Predeal intre razboaie-colectia Catalin Pavel"]] ||||||  ||
 * |||||||||||||||||| Gara din Predeal va functiona pana in toamna lui 1916, atunci cand va fi grav avariata in luptele duse intre armatele germana si romana in Pasul Predeal.
 * |||||||||||||||||| Gara din Predeal va functiona pana in toamna lui 1916, atunci cand va fi grav avariata in luptele duse intre armatele germana si romana in Pasul Predeal.
 * |||||||||||||||||| Gara din Predeal va functiona pana in toamna lui 1916, atunci cand va fi grav avariata in luptele duse intre armatele germana si romana in Pasul Predeal.

Dupa razboi cladirea a fost refacuta, fara aripa nordica si a functionat asa pana in 1939, atunci cand, pentru largirea statiei, cladirea a fost complet demolata. In locul ei s-a construit o baraca provizorie din lemn, care avea sa dainuie, datorita razboiului si anilor grei ai reconstructiei, aproape 30 de ani. ||