My+favourite+carz

media type="custom" key="513563" =Edo Porsche Carrera GT =   toc



Edo competition Porsche Carrera GT, renaşterea celor 770 CP

Încă de când a fost introdus la Salonul Auto de la Frankfurt, ediţia 2005, Carrera GT a reprezentat punctul de maximă atracţie al evenimentului. Astăzi, posesorii de Carrera GT au oportunitatea de a mai adăuga un plus de sportivitate şi exclusivitate faţă de varianta originală. Acest lucru este posibil datorită surplusului de putere şi individualitate adus de compania „edo competition Motorsport” modelului sport german.

670, 715 sau chiar 770 CP, în loc de 612 CP, cât are o variantă de serie Carrera GT

Edo competition atinge acest nivel de putere mulţumită folosirii unui sistem modificat de aerodinamică, controale ale motorului recalibrate şi filtre de aer de volum ridicat. Surplusul de putere este remarcat şi la exterior datorită implementării unui nou sistem de evacuare. Acesta este din oţel inoxidabil şi prezintă o valvă-fluture (butterfly-valve control) programabilă electronic.

Edo competition Porsche Carrera GT are eleronul realizat în totalitate din fibră de carbon

Simţul acustic fin al posesorului va putea observa sunetul specific unui edo competition Porsche, datorită implementării de către edo a unei tehnologii care produce o tonalitate uşor de recunoscut. Iar ca să discutăm în cifre, puterea este crescută cu 25 de CP, iar momentul de cuplu mărit cu 30 de Nm. În plus, sistemul luat per-total este mai uşor cu 18 kg.

Suspensia prezintă amortizoare ajustabile, marca edo/KW competition, coordonate de un sistem sport creat special pentru motorsport. Carrera GT este echipat cu un set de jante cu 18 inci în diametru, încălţate în pneuri Michelin Pilot Sport Cup.

=McLarenF1=



Supercar? Da, mersi, dar nu Veyron sau Enzo. There’s only one, the Highlander (nemuritorul): McLaren F1.

În primul rând, are motor BMW - un V12 de cel puţin 600 CP (evoluţiile ulterioare au atins chiar şi 700 CP - asta în anii ‘90!), cu performanţe de aproape 400 km/h şi cam 3 secunde pentru 0-100 km/h. Pe urmă are… 3 locuri şi două portbagaje mici :) Adică un supercar de 1.000.000 lire sterline, superperformant, practic şi arătos. O maşină care ar face cinste oricărui garaj personal, nu? What else? Are şi un sistem electronic pentru reglajul gărzii la sol, dar nu are ABS. Chiar e exclusivist, nu-i aşa? Cam atât despre o uzină pe roţi, care şi acum are multe lecţii de dat supercarurilor. Chiar dacă recordurile sale au fost doborâte, there’s nothing like this Highlander.